www.odrdzewiacz.fora.pl

PONY007

Jeszcze dużo pracy- ale jestem bardzo zadowolony z jakości spawów.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Abaddon

sam spawałeś czy oddawałeś komuś?

PONY007

Mój kolega spawał Smile

PONY007

Na szybko parę zdjęć mocowania:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Niedługo większy update, robię na nowo dwie połówki kolektora. Dosyć fajnie mi się to składa, zdecydowałem się na budowę modułową, o co chodzi zobaczycie niebawem. Aktualny kolektor ma ścianki około 1mm i łapiąc za niego podnoszę cały silnik, nawet przy szarpaniu nic nie trzeszczy, więc wytrzymałość oceniam wzorowo.
Zamocowany jest też już smok oleju.
Jutro jadę do sklepu i mam nadzieję, że uda mi się kupić wszystkie złączki układu olejowego. Prace na nowo ruszają po lenistwie świątecznym:).
[link widoczny dla zalogowanych]

PONY007

[link widoczny dla zalogowanych]

Abaddon

kiedy składasz bebechy?

PONY007

Jak skończę osprzęt- teraz by mi tylko przeszkadzał
Smile

Zachęcam do przeglądania galerii ciekawych silników:
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

PONY007

Muszę się Wam pochwalić Smile

. Przed chwilą dorwałem aż 4! piękne, cudowne, mięsiste korby, które w 100% pokrywają moje potrzeby! Są dłuższe w stosunku do oryginału o 2mm- ale da się to bez problemu skorygować! Panewka i wymiar stopy- ideał, pasują plug&play:). Nie są to może Hbeam, ale moje oczekiwania spełniają. Następny problem rozwiązany:). Nawet sam GC (dużo się dopytuję) stwierdził, że będą bardzo dobre i że są mocne- ale muszę zrobić test owalizacji i crack-test. No ale to już kosmetyka:).

Zdjęcia na gorąco, szczotką od kibla:

Tutaj dokładniejsze porównanie (zdjęcie z neta):

RUFF

Jak by co to foto moje, kolega dzwonił dopytywał, stwierdził że drogo i nie pasują a tu proszę. I nadmienię że kupiłeś nie takie same tylko z fiata 127. Po tylu dniach spodziewałem się ciekawszej aktualizacji. Następny w kolejce wał oraz wzmocnienie bloku. A kto to jest "GC" ? Guy Croft?

PONY007

Jeśli kupiłem inne, to do czego pijesz? Smile

Jedynie się domyślałem, że to te (wyglądają podobnie) - przecież nie zapytałem od czego są te korbowody. To, że nie pasują to przecież fakt, może zaczną pasować po znalezieniu odpowiednich tłoków, inaczej trzeba je przerobić. Nie robię na czas i robienie silnika to nie jedyny mój obowiązek- nie każdego stać na ciągłe aktualizacje, mnie na pewno nie (i robię to dla siebie, dla własnej przyjemności, nie dla zaskoczenia kogokolwiek, chociaż dostaję dużo fajnych motywujących wiadomości). Wał praktycznie nie ulegnie zmianie, blok zostanie wzmocniony, ale nie jest to pierwsze na liście. Tak, Guy Croft.

RUFF

Do niczego nie pije, po prostu rozmowa tel mi się przypomniała. Dodam że nie jestem z tych co "klaszczą". Projekt jak projekt każdy ma swoje obowiązki i tak idzie dobrze, mi zasilanie wtrysku do 126p udało się zrealizować po 8latach od pomysłu. Cały czas jestem ciekaw wnętrza silnika, oraz oczywiście działania zasilania. Co do korb do zdaje się Twoje nie mają natrysków.

PONY007

Mają natryski, zdjęcia są słabej jakości- w piątek, jak będę się nimi zajmował zrobię dokładniejsze zdjęcia. Szczerze mówiąc, wydaje mi się, że są identyczne- ale nie wiem z czego wyciągałeś swoje.

RUFF

Moje są a raczej były bo już ktoś na nich lata z uno 999cm i.e (silnik z z 127 1050 trochę unowocześniony) Z tym że 127 nie miała natrysków. Z uno przynajmniej moje są skręcane śrubami a Twoje jak i z 127 które kiedyś miałem w silniku 812 mają szpilki. Dodatkowo chyba różnią się wagą jak możesz to zważ swoje. Ciekaw jestem do jakiej wagi zejdziesz i pochwal się doborem tłoków pod to.

PONY007

RUFF- na pytania dotyczące wagi itp. odpowiem jak znajdę czas na silnik.

Pracuję nad pierdołami, muszę wykończyć pierdołki, które zrobić trzeba- a zawsze schodziły na drugi plan. Teraz nie mam też czasu na nic innego, więc UP zrobię w późniejszym czasie (robię podcięcia pod oringi w podstawce filtra oleju, przeróbkę smoka, przerabiam wirnik alternatora na nową piastę, robię śrubę rzymską do naciągu alternatora i wspornik, obrabiam korbowody i w końcu ruszyło wykonanie kolektorów- zupełnie nowy autorski pomysł).

Żeby jednak nie przynudzać, wprowadzam do życia wizję wspornika tłumika pełniącego rolę usztywniacza bloku:

[/url]

[/url]
Tłumik muszę naprawić:

[/url]
http://www.odrdzewiacz.fora.pl/blacha-karoseria-nadwozie,4/naprawa-tlumika-motocyklowego-kosmetyka,204.html
Blacha widoczna po prawej stronie zostanie odpowiednio wygięta. W tylnym (od strony koła zamachowego) płaskowniku będzie złącze wodne do elastycznego połączenia silnika z układem chłodzenia- niedługo to zaprezentuje. Jestem szczególnie dumny z tego rozwiązania bo usuwa ono problem obciążenia złączki wodnej w bloku silnika i wszystko będzie "ścisło". Napis będzie grawerowany - ale termin dopiero za 2 tygodnie.

Jako ciekawostkę- sworznie puszczają przy nacisku 1,5t. Myślałem, że będzie gorzej:).

[/url]

[/url]

No i sorry za jakość zdjęć- zrobię ładne jak będzie ładne do fotografowania:).

PONY007

Właśnie przyszło parę kawałków kanalizacji Very Happy

.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Nierdzewkowo- tytanowej kanalizacji Cool

. Powinno fajnie oddychać!