www.odrdzewiacz.fora.pl

PONY007

Może jakaś mała fotorelacja?

Czym lutować, jaki typ izolacji, zaciskacze, końcówki?

Gość

Marian

Ja przy tymczasowej odbudowie wiązek w Nysie zostawiłem stare przewody, a nowe tylko w miejsce pourywanych, poprzecieranych. Zajęło mi to niewiele czasu (najwięcej czasu wyciąganie wiązki z auta). Natomiast jedno, co wiem, to to, że przy remoncie całej Nysy na pewno odtworzę całą wiązkę, na nowych przewodach i nowych konektorach.

Oczywiście warto, wręcz trzeba pamietać o różnorodności kolorów. Jeśli nie uda się zdobyć takich kolorów, jak w oryginale, to przewody w wiązce powinny się różnić kolorami, bo przy jakiejkolwiek awarii jednokolorowa wiązka nadaje się w całości do wyrzucenia, albo poświęcenia tygodni na sprawdzanie tego, dlaczego nie działa tylny kierunkowskaz. Smile

Gość

Marian

Na nic się zda najlepszy schemat i najdokładniejszy multimetr, kiedy jakieś przewody przetarły się "gdzieś" i zetknęły się z masą. Wtedy nic nie zdziałamy nie mając kolorów przewodów i nie wiedząc, które sprawdzać, a które zostały sprawdzone etc...

To mnie właśnie martwi. Na upartego można skołować wszystkie kolory, ale trzeba zamawiać z różnych źródeł i dość długo szukać.
Warto by było w sumie w przypadku takich rzeczy, które można kupować dziś nowe, zrobić listę producentów i dostawców takich rzeczy, jak:
-przewody elektryczne
-przewody hamulcowe
-przewody gumowe chłodnicze
-wykładziny i inne materiały tapicerskie
-uszczelki
-żarówki (wbrew pozorom nie wszystkie jest łatwo kupić)
-opony (też do niektórych modeli jest coraz trudniej..)
-listwy
-różnego rodzaju profile, np dorabiane na zamówienie (typu omega, typu c, etc...)

Mając listę takich sklepów/producentów nie straszny nam remont, możemy wybrać skąd, gdzie bliżej, za ile, żeby było tanio i co chcemy, żeby było dobrze i spełniało nasze oczekiwania.

Gość

Jedras

Zgadzam się w kwestii lutowania konektorów, też tak robię, tyle że zaciskam element trzymający a potem zalutowuję element łączący.

Co do wiązkowania to bardzo nie polecam taśm PCV, źle się układają, źle wyglądają i często odpadają po paru latach. Używam taśm płuciennych. Poza tym używam peszli PCV które są ogólnodostępne.

Za źródło przewodów często używam starych wiązek (nie że starych, a z samochodów) kable jakich używał np. VW w latach 80 są lepszej jakości niż większość obecnie dostępnych nowych (przykład, nowy przewód poprowadzony do czujnika ciś oleju od temperatury silnika stał się jak porcelana). Łatwo dobrać kolory i koszt jest znikomy, możecie mnie za to besztać, ale zdania nie zmienię.

Marian - nie widzę problemu odnalezienia wady przewodu gdy styka się z masą, multimetr ustawiasz na pomiar rezystancji i mierzysz między masą a przewodami w złączu. Nawet w pokopanych japońcach gdzie w latach 80 wiązki były grube jak ręka da się tak wszystko wybadać.

PONY007

Najlepszym sposobem pozyskania dużej ilości, dobrej jakości, różnokolorowych przewodów jest znalezienie rozbieranego auta "anglika" np. Opla Omegę w "ful opcji". Główna wiązka ma grubość ramienia:). Jako część zamienna jest zbędna i zwykle idzie na przetop - a kabli jest na trzy klasyki.

Marian

Da się, ale po co sobie utrudniać, skoro można sobie ułatwiać. Skompletowanie kilku kolorów przewodów nie jest jakieś wybitnie trudne, a potem łatwiej dochodzić ewentualnych usterek.

Gość

Marian

To nie żadne bicie piany, przeczytałem bardzo dokładnie i ze zrozumieniem. Moja uwaga odnośnie jednokolorowych przewodów była skierowana do komentarza Jedrasa Smile

Georges · Wysłany: Śro 14:44, 27 Mar 2013 Temat postu: Re: Przewody i konektory

PONY007 · Wysłany: Śro 16:54, 27 Mar 2013 Temat postu:

Georges dobra rozkmina- często spotykam takie oberwane przewody, wydawało mi się, że to ze starości, a to faktycznie przez to usztywnienie cyną...

[link widoczny dla zalogowanych]
Chodzi o takie szczypce?

Gość · Wysłany: Śro 18:06, 27 Mar 2013 Temat postu: